O EPS205 é um banco de teste compacto de injetor common rail projetado para testes de injetores, codificação, verificações de resposta BIP, testes de indutância e assistência remota.
Abrangente fornecimento de peças de motor diesel para OEM, pós-venda, reparação, e necessidades de exportação.
1.
O usuário deve ler atentamente as instruções de segurança antes de usar o equipamento, e o usuário deve alertar o operador sobre operações inseguras.
1) O pessoal de operação, manutenção e reparo do equipamento deve ser treinado profissionalmente, capaz de atender riscos e pessoal consciente da segurança antes de operar o equipamento.
2) Os operadores e o pessoal de manutenção devem ler atentamente e dominar as instruções de operação.
3) Siga rigorosamente as instruções de segurança e advertências de segurança no equipamento, e certifique-se de que eles estão completos e claros.
4) Durante a operação, os operadores devem usar óculos para proteger os olhos e usar máscaras.
5) A operação, manutenção e ajuste do equipamento devem ser realizados por profissionais, e outro pessoal não está autorizado a iniciar o equipamento à vontade.
6) Se o equipamento é anormal, deve ser desligado imediatamente e inspecionado e reparado pelo pessoal de manutenção profissional a tempo.
7) A menos que o equipamento seja mantido, certifique-se de fechar todas as tampas de proteção e portas de caixa elétrica.
8) Desligue a energia antes de reparar a máquina.
9) Por favor, deixe um espaço de 600 mm fora da posição limite da máquina, marque a faixa de trabalho com uma linha amarela e proíba a entrada de outros durante a operação.
10) A pressão máxima deste banco de testes pode chegar a 2000 bar ao testar o injetor common rail, de modo que a porta de segurança da sala de cirurgia deve ser fechada quando em uso!
1) O cabo de alimentação deste equipamento é trifásico de cinco fios, que está conectado à fonte de alimentação de 220 V/1 ph/50 Hz (ou 60 Hz), por favor, garanta aterramento confiável.
2) Se a tensão da fonte de alimentação é instável, use por favor um regulador da fonte de alimentação para a fonte de alimentação.
3) Verifique regularmente se o cabo de alimentação CA está em boas condições e se há acúmulo de poeira no plugue de alimentação ou na tomada de energia.
4) Se o controlador é anormal, ou emite sons ou cheiros anormais, ou o controlador fica muito quente para tocar, por favor, pare de usá-lo imediatamente e desconecte o cabo de alimentação CA e todas as outras conexões da tomada de energia.
5) Se o controlador falhar, entre em contato com o pessoal de serviço pós-venda para obter a ajuda necessária.
6) Os operadores devem operar de acordo com a indústria de reparo de bombas de óleo e as regras de segurança de manutenção do sistema de controle eletrônico diesel relacionadas Preste atenção especial aos fatores ambientais, como ácido e álcali circundantes, gás venenoso, objetos pesados de alta pressão e itens que são propensos a faíscas para evitar danos ao equipamento ou ferimentos pessoais.
7) É estritamente proibido espirrar líquidos corrosivos, como água e diesel, na tela LCD, no interior da bancada de testes e nas peças de conexão elétrica.
8) Existem instrumentos eletrônicos de precisão dentro deste banco de testes, por favor, não deixe cair.
10) Ao usar o chicote elétrico e plugue, por favor use parafusos, tanto quanto possível para evitar falhas devido à conexão imprópria Se a tela estiver piscando ou azul, o programa é interrompido ou a tela está desfocada, por favor, desligue a energia, verifique a fonte de alimentação externa e reinicie o teste.
12) É estritamente proibido ficar na frente da sala de cirurgia quando o banco de testes estiver funcionando pela primeira vez para evitar que vazamentos de alta pressão causem perigo O operador não tem permissão para ficar na frente da sala de cirurgia toda vez que o injetor testado é ligado toda vez que o equipamento estiver funcionando! ! !
13) Desligue o computador estritamente de acordo com o procedimento de desligamento do computador Desligue a energia principal depois que o computador estiver desligado.
14) Não permitir que se acumulem poeiras ou objectos estranhos em torno dos terminais da fonte de alimentação CA A poeira e objectos estranhos acumulados nos terminais de alimentação CA podem causar incêndio ou choque eléctrico.
15) Por favor, desconecte o cabo de alimentação ao limpar o controlador.
A função do banco de testes do injetor common rail EPS205 é imitar as condições de trabalho do motor diesel ECU (Unidade de Controle do Motor), acionar Bosch, Denso, Delphi, Cummins, (Siemens, Bosch) piezoelétricos e outros injetores common rail, O usuário pode definir e salvar os parâmetros do sinal de condução de acordo com suas condições reais É conveniente para o pessoal de manutenção julgar e reparar o status de trabalho do
sistema common rail de alta pressão.
Temperatura (durante a operação): 0~50 °C Temperatura (não operacional):-20~70 °C (-4~158 °F)
Umidade relativa (durante a operação):-15%~95% a 40 °C (sem condensação) Umidade relativa (não operacional):90% a 65 °C (sem condensação)
| Itens | unidades | Parâmetro |
| Potência do motor principal | kw | 2.6 |
| Poder do ventilador de resfriamento | W | 50 |
| Capacidade do tanque de óleo | L | 20 |
| Tamanho máquina | mm | 850x840x750 |
| Peso líquido | kg | 105 |
Depois de receber a mercadoria, abra a caixa de embalagem, verifique se o conteúdo da caixa de embalagem é consistente com a lista de embalagem, se algum item estiver faltando, entre em contato com o pessoal do serviço pós-venda a tempo.
Abra a porta da caixa do equipamento e verifique se alguma peça está solta ou cai.
Se o equipamento de inspeção estiver em boas condições, a próxima etapa é a seguinte.
Primeiro, verifique a potência de entrada do equipamento O cabo de alimentação deste equipamento é monofásico 220 V, (L, N (fio neutro),/PE (fio terra)), por favor, garanta aterramento confiável; se a tensão da fonte de alimentação for instável, use o regulador da fonte de alimentação para estabilizar a tensão.
Encha com combustível ou óleo da bomba de calibração.
Remova a tampa do tanque de combustível, e encha o óleo especial da bomba de teste JB-1 do injetor de combustível (ISO4113) no tanque de combustível A capacidade do tanque é de cerca de 15L.
A área de limpeza do injetor de combustível é usada para o teste do injetor de combustível sob a condição de não desmontado e limpo O óleo de teste sujo não é permitido entrar no sistema de circulação de óleo principal Quando a injeção & o combustível de retorno do injetor são conectados a esta interface, o sistema de medição de fluxo não funciona.
Após a limpeza do injetor de combustível, insira o conector da área de limpeza 9 na área de medição do injetor de combustível 8.
Ligue o interruptor de alimentação principal da bancada de testes e selecione a opção “CR injector”. (Outras funcionalidades não estão em serviço, sem introdução aqui)
Para obter detalhes sobre a interface de operação, consulte a seguinte descrição.
Substituição do filtro de combustível Substitua o filtro de combustível regularmente.
Quando o banco de testes funcionar por 400 horas (ou 45 dias) ou testar 400 injetores common rail, substitua o elemento de filtro de combustível. (Precisão de filtragem do filtro de combustível 3-5 um).
Por favor, leia este manual cuidadosamente antes de usar este sistema de controle, e mantê-lo corretamente para referência futura.
O sistema de controle da máquina EFI diesel adota controle totalmente automático, o que é muito conveniente para válvula solenóide common rail ou injetor piezoelétrico, teste de manutenção Pode testar milhares de injetores EFI, dados experimentais completos, incluindo Bosch, Delphi, Denso, Siemens, Caterpillar, Cummins, etc.
Operação automática integrada, incluindo a velocidade do banco de ensaio, a pressão do trilho, a medição do fluxo, a análise do relatório, etc., a operação de um botão, os resultados da medição podem ser obtidos.
Teste Bosch, Delphi, Denso, Siemens, Caterpillar, Cummins, válvula solenóide ou injetor de cristal piezoelétrico.
Os dados padrão do teste são consistentes com os dados originais e a precisão do teste atinge o padrão original da fábrica;
O banco de dados está totalmente aberto, o número da peça pode ser aumentado.
Teste a resistência e indutância do injetor.
Depois de iniciar o software ‘Test Bench’, o programa exibe a interface principal.
injetor CR: Usado para teste de injetores common rail.
Codificação: Usado para codificação do injetor.
Bomba CR: Usado para o teste de bombas common rail.
HP0: Para teste de bomba Denso HP0 instalado eletricamente.
EUI/EUP (EUI/EUP): Usado para teste EUI/EUP.
HEUI: Usado para teste HEUI.
Bomba HEU: Usada para teste de bomba HEU.
Bomba Cat 320 D: Usada para teste de bomba Cat 320D.
...
Atualização: Usado para atualização do programa.
Selecione “CR injector”, insira a seguinte visualização.
Nesta interface, selecione o Maker e PN do injetor a ser testado, e clique no botão [Continuar] para entrar na interface de teste do injetor.
Se você clicar em [Modificar], poderá inserir a interface de edição de dados do injetor.
Quando a função de código de compensação precisa ser produzida, o código de compensação original no injetor pode ser inserido.
Você pode procurar o PN do conteúdo da pesquisa um por um inserindo o PN do injetor a ser testado na caixa de edição esquerda do Type-PN e clicando no botão ou ícone [Pesquisar]. Por exemplo, pesquise por “317”:
Após clicar em [Continuar], o PN atualmente detectado será gravado Após o software ser iniciado na próxima vez, o último registro será selecionado por padrão.
Na interface, você pode clicar em [Teste Normal] ou [Teste Rápido], sem intervenção manual, o motor do banco de testes começará a girar, ajustará automaticamente para atingir a velocidade alvo, e a pressão do trilho será ajustada automaticamente para atingir o valor alvo, por um período de tempo, a quantidade de óleo Após a estabilização, o sistema registra automaticamente a quantidade de óleo de trabalho através do sensor de fluxo automático Após a condição de trabalho ser concluída, a próxima medição da condição de trabalho é realizada automaticamente e o relatório é gerado automaticamente após a medição de todas as condições de trabalho. (em inglês). .
[Conjunto]: Pode definir a velocidade e o tempo de teste de cada condição de trabalho.
[Teste Normal]: Verifique a condição de cada etapa do injetor de acordo com o tempo de detecção definido na configuração.
[Teste Rápido]: Detecte cada etapa do injetor de acordo com o tempo de detecção definido na configuração Esta função é adequada para detectar rapidamente o injetor Recomenda-se usar uma condição de trabalho por 20 segundos.
[(+Button)]: O tempo de teste desta condição de trabalho pode ser aumentado em 10 segundos de cada vez, Só funciona nas condições de trabalho atuais, não afeta a próxima condição de trabalho.
[BIP]/[T_Response]: O tempo de resposta da injeção do injetor pode ser detectado.
[uH]/[Indicância]: Teste a indctância do injetor..
Se testar este injetor novamente ou testar outro injetor, você pode escolher “INJ2”.
Depois de selecionar a interface PN do injetor, clique em [Editar] para inserir a interface de edição do banco de dados de números de peça Nessa interface, os parâmetros específicos de cada condição de operação do injetor podem ser modificados.
O botão [Adicionar] pode adicionar uma nova etapa de teste O botão [Excluir] pode excluir agora a etapa de teste O botão [Salvar] pode salvar o PN do injetor.
Nota: a senha que entra é: cr1357.
Insira um novo parâmetro para este tipo de injetor e salve.
Nesta interface, selecione o Maker e PN do injetor a ser testado, e clique no botão [Continuar] para entrar na interface de teste do injetor.
[Injetor de calibração]: Você pode calibrar um novo injetor.
Se você clicar em [Modificar], poderá inserir a interface de edição de dados do injetor.
Quando a função de código de compensação precisa ser produzida, o código de compensação original no injetor pode ser inserido.
Você pode procurar o PN do conteúdo da pesquisa um por um inserindo o PN do injetor a ser testado na caixa de edição esquerda do Type-PN e clicando no botão ou ícone [Pesquisar]. Por exemplo, pesquise por “224”:
Após clicar em [Continuar], o PN atualmente detectado será gravado Após o software ser iniciado na próxima vez, o último registro será selecionado por padrão.
Na interface, você pode clicar em [Teste Normal] ou [Teste Rápido], sem intervenção manual, o motor do banco de testes começará a girar, ajustará automaticamente para atingir a velocidade alvo, e a pressão do trilho será ajustada automaticamente para atingir o valor alvo, por um período de tempo, a quantidade de óleo Após a estabilização, o sistema registra automaticamente a quantidade de óleo de trabalho através do sensor de fluxo automático Após a condição de trabalho ser concluída, a próxima medição da condição de trabalho é realizada automaticamente e o relatório é gerado automaticamente após a medição de todas as condições de trabalho. (em inglês). .
[Conjunto]: Pode definir a velocidade e o tempo de teste de cada condição de trabalho.
[Teste Normal]: Verifique a condição de cada etapa do injetor de acordo com o tempo de detecção definido na configuração.
[Teste Rápido]: Detecte cada etapa do injetor de acordo com o tempo de detecção definido na configuração Esta função é adequada para detectar rapidamente o injetor Recomenda-se usar uma condição de trabalho por 20 segundos.
[BIP]: O tempo de resposta da injeção do injetor pode ser detectado.
[uH]: Teste a indctância do injetor.
Este software tem função de assistência remota, ligar a função sem fio do computador, conectar-se à Internet, selecionar “assistência remota”, o programa irá gerar ID de controle remoto e senha, o código será enviado para o fabricante, o fabricante pode atualizar remotamente e manutenção da máquina.
