Der umfassende Prüfstand HCR918 simuliert die Betriebsbedingungen von Diesel-ECU, um Common-Rail-Injektoren, Hochdruckpumpen, HEUI-Systeme, Betätigungspumpen und EUS/EUI-Komponenten zu testen.
Umfassende Lieferung von Dieselmotorteilen für OEM-, Aftermarket-, Reparatur- und Exportanforderungen.
Benutzerhandbuch
Der umfassende Leistungsprüfstand HCR-918 ist zur Simulation der Arbeitsbedingungen von Diesel-ECU konzipiert. Er liefert Common-Rail-Systemsteuersignale für Bosch, Delphi und andere Systeme, treibt Hochdruck-Common-Rail-Pumpen und Einspritzdüsen an und ermöglicht es Benutzern, Antriebssignalparameter entsprechend den tatsächlichen Serviceanforderungen einzustellen und zu speichern.
Anleitung vor Gebrauch; Schutz - und Verwendungsvorkehrungen; Sicherheit; Betrieb und Wartung; Funktionseinführung und Bedienungsanleitung; Betriebsumgebung und technische Spezifikationen; Vorbereitungsarbeiten; Einführung in das Steuerungssystem; Hauptschnittstelle; Injektortest; Datenbank; Common-Rail-Pumpentest; CP3-Pumpentest; HP0-Pumpentest; C320 D-Pumpentest; HEUI-Injektortest; HEUI-Betätigungspumpentest; EUS/EUI-Einheitspumpen- und Pump-Düsen-Test; Nockenzahn-Zubehör-Referenztisch.
Vor der Verwendung des HCR-918 Hochdruck-Electronic-Control-Prüfstands für die Common Rail müssen Benutzer dieses Handbuch sorgfältig lesen.
Dieses Handbuch ist entsprechend den aktuellen Funktionen und der Konfiguration des Produkts geschrieben, wenn neue Funktionen oder Konfigurationen hinzugefügt werden, kann das Handbuch entsprechend aktualisiert werden Das Unternehmen behält sich das Recht vor, das Handbuch ohne vorherige Ankündigung zu überarbeiten.
Benutzer sollten die Vorsichtsmaßnahmen und Bedienungsanleitungen sorgfältig lesen, um sichere und korrekte Tests zu gewährleisten.
Betreiber müssen die Sicherheitsregeln der Kraftstoffpumpenreparaturindustrie und der Wartung elektronischer Dieselsteuerungen befolgen. Achten Sie besonders auf Säure- oder Alkalisubstanzen, giftige Gase, schwere Hochdruckgegenstände und funkenerzeugende Gegenstände rund um den Arbeitsbereich, um Geräteschäden oder Personenschäden zu verhindern.
Spritzen Sie kein Wasser, Diesel oder andere korrosive Flüssigkeiten auf den LCD-Bildschirm, im Inneren des Prüfstands oder auf elektrische Anschlüsse.
Im Inneren des Prüfstands sind elektronische Präzisionsinstrumente installiert, die Ausrüstung nicht fallen lassen, schlagen oder aufprallen.
Ziehen Sie bei der Verwendung von Kabelbäumen und Steckern die Schrauben so weit wie möglich an, um einen Verbindungsausfall zu verhindern, wenn das Display flackert, einen Bluescreen anzeigt, das Programm unterbrochen wird oder der Bildschirm verzerrt wird, schalten Sie den Strom aus, überprüfen Sie die externe Stromversorgung, und starten Sie den Test neu.
Schalten Sie den Hauptstromschalter nicht ein, bevor Kraftstoff in den Kraftstofftank gegeben wurde, da sonst die Heizung durch Trockenbrennen beschädigt werden kann.
Der Prüfdruck kann bei der Prüfung von Common-Rail-Injektoren bis zu 2000 bar erreichen, so dass die Sicherheitstür der Betriebskammer während der Prüfung geschlossen bleiben muss.
Bei erstmaligem Betrieb des Prüfstands darf das Personal nicht vor der Betätigungskammer stehen, nach jeder Einspannung eines Prüfinjektors darf der Bediener beim ersten Start nicht vor der Kammer stehen, um Gefahren durch mögliche Hochdruckleckagen zu vermeiden.
If equipment problems cannot be resolved, contact the company’s technical personnel for service support.
Verwenden Sie eine unabhängige dedizierte Steckdose mit zuverlässiger Erdung Das Netzkabel der Ausrüstung ist dreiphasig fünfadrig 380 V und muss zuverlässig geerdet sein.
Wenn die Versorgungsspannung instabil ist, verwenden Sie einen Spannungsstabilisator.
Überprüfen Sie regelmäßig das Wechselstromkabel, den Netzstecker und die Steckdose auf Zustand und Staubansammlung.
Wenn sich der Controller abnormal verhält, ungewöhnliche Geräusche oder Gerüche aussendet oder zu heiß zum Anfassen wird, beenden Sie sofort die Verwendung des Geräts und ziehen Sie das Wechselstromkabel und alle anderen Anschlüsse vom Netz.
Wenn der Controller ausfällt, wenden Sie sich an das Kundendienstpersonal, um Hilfe zu erhalten.
Werfen, fallen lassen oder treten Sie nicht auf das Steuerungssystem Vermeiden Sie starke Außeneinwirkungen, die den Controller beschädigen können.
Stecken Sie keine Fremdkörper in Controller-Steckverbinder.
Gießen Sie kein Wasser oder andere Flüssigkeit in oder auf die Steuerung.
Berühren Sie Wechselstromklemmen nicht mit nassen Händen.
Lassen Sie nicht zu, dass sich Staub oder Fremdkörper um Wechselstromklemmen ansammeln, da dies zu Bränden oder Stromschlägen führen kann.
Trennen Sie das Netzkabel, bevor Sie den Controller reinigen.
Betriebstemperatur: -10 bis 50 C (14 bis 122 F).
Lagertemperatur: -20 bis 70 C (-4 bis 158 F).
Betriebliche relative Luftfeuchtigkeit: 151TP3 T bis 951TP3 T bei 40 C, nicht kondensierend.
Nicht funktionierende relative Luftfeuchtigkeit: 901TP3 T bei 65 C, nicht kondensierend.
| Host-nennleistung | 15 kW |
| Nennleistung der Kraftstoff-Hochdruckpumpe | 4 kW |
| HEUI Hochdruckpumpennennleistung | 4 kW |
| Heizrohrleistung | 1 + 1 kW |
| Kälte-Bedienleistung | 1,5 PS |
| Gesamtgröße | 2400 x 1300 x 2050 mm |
| Gewicht | 1500 kg |
Nach Erhalt der Ware und Öffnen des Pakets prüfen Sie sofort, ob alle Artikel mit der Packliste übereinstimmen, falls etwas fehlt, wenden Sie sich an das Kundendienstpersonal.
Ist das Prüfsystem intakt und das gesamte Zubehör vollständig, gehen Sie entsprechend den Bedienschritten vor.
Vor dem Anschluss der Stromversorgung die Eingangsstromversorgung überprüfen Das Gerät verwendet dreiphasigen Fünfleiter-380 V-Strom und muss zuverlässig geerdet werden, wenn die Versorgungsspannung instabil ist, verwenden Sie einen Spannungsstabilisator.
Fügen Sie vor dem Betrieb spezielles Kalibrieröl für die Kraftstoffeinspritzpumpe und Hydrauliköl Nr. 46 hinzu.
Zu den Hauptbereichen gehören die Anzeige der Steuerschnittstelle, die Bedienkammer, der Hauptstromschalter, der Maus- und Tastaturbereich, das Bedienfeld und die Druckeinstellventile.
Die Steuerschnittstelle ermöglicht es dem Bediener, die entsprechende Funktion entsprechend dem eigentlichen Inspektionspunkt auszuwählen.
Druckeinstellventile umfassen das Dieseldruckregelventil für die Zwangsspeisung, das Gegendruckregelventil für das Entfalten der Ölpumpe und das Motoröldruckregelventil für die Hydraulikölversorgung Der Einstellbereich beträgt 0 bis 1,6 MPa.
Die Betriebskammer umfasst den Hauptbereich des Motor-Universalgelenks, den Funktionsbereich der Hochdruckpumpe, den Messbereich des Injektors, den Anschlussbereich des Stromkabels, den Anschlussbereich des Diesel- und Ölrohrs sowie den Testbereich des Mitteldruck-Common-Rail-Injektors.
Das integrierte Maschinensteuerungssystem mit Diesel-Elektronikeinspritzung nutzt eine automatische Steuerung und unterstützt die bequeme Wartungsprüfung von Common-Rail-Magnetinjektoren, Piezoinjektoren, Hochdruckpumpen, HEUI-Mitteldruck-Common-Rail-Injektoren, Betätigungspumpen und 320 D-Ölpumpen.
Es kann Tausende von Injektor- und Pumpenmodellen von Bosch, Delphi, Denso, Siemens, Caterpillar, Cummins und anderen Marken mit vollständigen Testdaten testen.
Integrierter vollautomatischer Betrieb für Prüfstandsgeschwindigkeit, Schienendruck, Durchflussmessung und Berichtsanalyse Ein-Tasten-Betrieb kann Messergebnisse erhalten.
Unterstützt Bosch, Delphi, Denso, Siemens, Caterpillar, Cummins und heimische elektromagnetische oder Piezo-Injektoren sowie Common-Rail-Hochdruckpumpen.
Unterstützt HEUI-Mitteldruck-Common-Rail-Injektor- und Betätigungspumpentests als optionale Funktionen.
Unterstützt Caterpillar 320 D Hochdruckpumpenprüfung als optionale Funktion.
Standardtestdaten stimmen mit den ursprünglichen Werksdaten überein und die Testgenauigkeit erreicht die ursprünglichen Werksstandards.
Der offene Datenbankbetrieb ermöglicht das Hinzufügen von Teilenummern.
Netzwerk-Upgrade hält Testdaten und Funktionen auf dem neuesten Stand.
Unterstützt die Prüfung der Reaktionszeit der Injektion, die Generierung von Injektorkompensationscodes, die Prüfung des Injektorwiderstands und die Prüfung der Induktivität des Injektors.
Nach dem Start der Software zeigt das Steuerprogramm die Hauptschnittstelle an.
Common-Rail-Injektor wird für die Hochdruckprüfung von Common-Rail-Injektors verwendet.
Der Injektorkompensationscode wird verwendet, um verschiedene Arten von Injektorkompensationscodes zu generieren.
Common-Rail-Hochdruckpumpe wird für die Hochdruckprüfung von Common-Rail-Pumpen verwendet.
HP0-Pumpe wird für Denso HP0 Ölpumpentests verwendet.
Einheitspumpe und Pumpendüse werden für EUI/EUP-Tests als optionale Funktion verwendet.
HEUI-Injektor wird für HEUI-Injektortests verwendet.
HEUI-Ölpumpe wird für die Prüfung der HEUI-Ölpumpe verwendet.
Caterpillar 320 D Hochdruckpumpe wird für Caterpillar 320 D Pumpenprüfung verwendet.
Wenn das System eine neue Version online erkennt, erscheint ein Upgrade-Button Klicken Sie auf Upgrade, um auf die neueste Version zu aktualisieren.
Common-Rail-Pumpe und Injektor gemäß dem Verbindungsdiagramm anschließen, einschließlich Injektor-Anschlussgurten für Bosch-, Denso-, Delphi- und Piezo-Injektoren.
Wählen Sie auf dem Auswahlbildschirm den Hersteller und die Teilenummer des zu testenden Injektors aus und klicken Sie dann auf Weiter, um die Injektor-Testschnittstelle einzugeben.
Klicken Sie auf Ändern, um die Schnittstelle zur Datenbearbeitung des Injektors einzugeben.
Geben Sie eine Injektor-Teilenummer in das Bearbeitungsfeld Modell/Teilenummer ein und klicken Sie auf Suchen, um nach und nach nach passenden Teilenummern zu suchen.
Nach dem Klick auf Weiter wird die aktuelle Teilenummer erfasst und beim nächsten Start der Software standardmäßig ausgewählt.
Klicken Sie in der Testschnittstelle auf Schnell starten oder Standard starten Ohne manuellen Eingriff startet der Prüfstandsmotor, erreicht automatisch die Zielgeschwindigkeit, und der Schienendruck erreicht automatisch den Zielwert, nachdem sich die Kraftstoffmenge stabilisiert hat, erfasst der automatische Durchflusssensor die Kraftstoffmenge für den aktuellen Zustand, anschließend führt das System die nächste Bedingung aus, bis alle Messungen abgeschlossen sind und automatisch ein Bericht generiert wird.
Zu den Haupttasten gehören Tastatur, Einstellungen, Standard starten, Schnell starten, Stoppen, Zurückgeben, Berichten und die Plus-Taste. Die Plus-Taste fügt nur 10 Sekunden zur aktuellen Bedingung hinzu, ohne die nächste Bedingung zu beeinträchtigen.
Klicken Sie auf dem Auswahlbildschirm für Injektor-Teilnummern auf Bearbeiten, um die Datenbankbearbeitungsschnittstelle für diese Teilenummer einzugeben.
Jeder Betriebszustandsparameter für den Injektor kann geändert werden.
Der Knopf Hinzufügen fügt eine neue Teilenummer hinzu Der Knopf Löschen löscht den ausgewählten Injektor.
Schließen Sie die Pumpe für die CP3-Pumpenprüfung nach dem Anschlussdiagramm an Wählen Sie auf dem Auswahlbildschirm den Hersteller und die Teilenummer der Hochdruckpumpe, dann klicken Sie auf Weiter, um die Pumpen-Testschnittstelle einzugeben.
Klicken Sie auf Ändern, um die Datenbearbeitungsschnittstelle der Hochdruckpumpe einzugeben.
Geben Sie die Pumpenteilnummer in das Bearbeitungsfeld Modell/Teilenummer ein und klicken Sie auf Suchen, um nach und nach nach passenden Teilenummern zu suchen.
Nach dem Klick auf Weiter wird die aktuelle Teilenummer erfasst und beim nächsten Start der Software standardmäßig ausgewählt.
Klicken Sie in der Testschnittstelle auf Schnell starten oder Standard starten Der Motor startet automatisch, Zielgeschwindigkeit und Schienendruck werden automatisch eingestellt, der Kraftstofffluss wird nach der Stabilisierung aufgezeichnet, und ein Bericht wird nach Abschluss aller Betriebsbedingungen generiert.
Zu den Haupttasten gehören Tastatur, Einstellungen, Standard starten, Schnell starten, Stoppen, Zurückgeben, Berichten und die Plus-Taste. Die Plus-Taste fügt nur 10 Sekunden zum aktuellen Zustand hinzu.
HP0-Hochdruck-Common-Rail-Tests und C320 D-Hochdruckpumpentests werden mit entsprechenden Pumpen - und Rohrleitungsanschlüssen, PCV-Druckregelventilverkabelung, Nocken-Timing-Signalverkabelung und Prüfschnittstellen unterstützt.
Verbinden Sie die Hydrauliköleinlass-, Hochdruckölschnittstelle-, Dieseleinlass- und Rücklaufölschnittstellen.
Nachdem Rohre und Antriebskabel angeschlossen sind, starten Sie die Motor-Öl-Pumpe und stellen Sie den Motor-Öl-Einlassdruck auf 1 bis 2 bar ein.
Wählen Sie auf dem Auswahlbildschirm die HEUI-Injektor-Teilenummer und klicken Sie auf Weiter, um die HEUI-Injektor-Testschnittstelle einzugeben.
Klicken Sie auf Ändern, um die Datenbearbeitungsschnittstelle des HEUI-Injektors einzugeben.
Die Testschnittstelle unterstützt Start Fast and Start Standard automatische Prüfung, automatische Zielgeschwindigkeit und Bahndruckregelung, automatische Durchflussaufzeichnung, Messung für jede Bedingung und automatische Berichtserstellung.
Zu den Haupttasten gehören Tastatur, Einstellungen, Standard starten, Schnell starten, anhalten, zurückgeben, melden und die Plus-Taste.
Verwenden Sie das Rohrleitungsverbindungsdiagramm für die Prüfung der Betätigungspumpe.
Schließen Sie beim Testen von HEUI-Injektoren den HEUI-Rücklauföladapter mit Motorölrücklauf kurz an und schließen Sie den Motorölrücklaufkasten-Messanschluss des Injektors an.
Schließen Sie beim Testen der Betätigungspumpe den HEUI-Rücklauföladapter kurz mit dem Rücklaufmessanschluss an und verbinden Sie den Getrieberücklauf mit dem Motorölrücklauf.
Das EUS-Prüfgerät ist speziell für die Wartung von Einspritzdüsen für elektronische Einheiten (EUI) und Pumpen für elektronische Einheiten (EUP) konzipiert.Es besteht aus einem Nockenkasten (CB-A), verschiedenen vom Benutzer benötigten EUI/EUP-Adaptern und einem modularen Prüfstand (EU-A).
Die CB-A Nockenbox ist auf einem Standard-Hochdruckpumpenprüfstand montiert und wird vom Bankmotor angetrieben, das modulare EU-A Design erfüllt unterschiedliche Kundenprüfanforderungen für EUI/EUP Komponenten.
Zu den mechanischen Teilen gehören der Nockenkasten und die Adapter.
Wählen Sie für EUS-Tests auf dem Auswahlbildschirm den Hersteller und die Teilenummer und klicken Sie auf Weiter, um die Injektor-Testschnittstelle einzugeben.
Klicken Sie auf Ändern, um die Datenbearbeitungsschnittstelle des EUS-Injektors einzugeben.
Die Testschnittstelle unterstützt Start Fast and Start Standard automatische Prüfung, automatische Zielgeschwindigkeit und Bahndruckregelung, automatische Durchflussaufzeichnung, Messung für jede Bedingung und automatische Berichtserstellung.
Zu den Haupttasten gehören Tastatur, Einstellungen, Startstandard, Startschnell, Stopp, Rückgabe, Bericht und die Plus-Taste. Startstandard folgt der konfigurierten Testzeit für jede Einheit Pumpe oder Pump-Düse-Zustand. Start Fast verwendet die Hälfte der konfigurierten Testzeit und wird für schnelle Tests empfohlen, mit 20 Sekunden pro Bedingung.
| Düsenmodell | Vorrichtungsmodell | Ölkollektormodell | Entsprechende Nockenzähne | Tappet-modell | Winkel |
| Raupe 3512B | 301C | 301A | 9 | 301B | 270 |
| Cummins M11 N14 | 302C | 302A | Spezial No. 2 Nocke oder 10 | 303B | 180 |
| Raupe C12 | 303C | 303A | 7 | 301B | 270 |
| Raupe C13 C15 C18 | 304C | 303A | 6 | 301B | 270 |
