El banco de pruebas integral HCR918 simula las condiciones operativas de la ECU diésel para probar inyectores common rail, bombas de alta presión, sistemas HEUI, bombas de accionamiento y componentes EUS/EUI.
Suministro integral de piezas de motores diésel para necesidades de OEM, posventa, reparación y exportación.
Manual de usuario
El banco de pruebas de rendimiento integral HCR-918 está diseñado para simular las condiciones de trabajo de la ECU diésel. Proporciona señales de control del sistema common rail para Bosch, Delphi y otros sistemas, impulsa bombas e inyectores common rail de alta presión y permite a los usuarios configurar y guardar parámetros de señal de accionamiento de acuerdo con los requisitos de servicio reales.
Instrucciones antes de su uso; precauciones de protección y uso; seguridad; operación y mantenimiento; introducción de funciones e instrucciones de funcionamiento; entorno operativo y especificaciones técnicas; trabajo de preparación; introducción del sistema de control; interfaz principal; prueba de inyector; base de datos; prueba de bomba common rail; prueba de bomba CP3; prueba de bomba HP0; prueba de bomba C320D; prueba de inyector HEUI; prueba de bomba de accionamiento HEUI; Bomba unitaria EUS/EUI y prueba de boquilla de bomba; Tabla de referencia de accesorios con dientes de leva.
Antes de utilizar el banco de pruebas de rendimiento integral de control electrónico common rail de alta presión HCR-918, los usuarios deben leer atentamente este manual.
Este manual está escrito de acuerdo con las funciones actuales y la configuración del producto. Si se agregan nuevas funciones o configuraciones, el manual podrá actualizarse en consecuencia. La empresa se reserva el derecho de revisar el manual sin previo aviso.
Los usuarios deben leer atentamente las precauciones e instrucciones de funcionamiento para garantizar pruebas correctas y seguras.
Los operadores deben seguir las reglas de seguridad de la industria de reparación de bombas de combustible y mantenimiento de controles electrónicos diésel. Preste especial atención a sustancias ácidas o alcalinas, gases tóxicos, objetos pesados a alta presión y elementos generadores de chispas alrededor del área de trabajo para evitar daños al equipo o lesiones personales.
No salpique agua, diésel u otros líquidos corrosivos sobre la pantalla LCD, dentro del banco de pruebas ni sobre las conexiones eléctricas.
Dentro del banco de pruebas se instalan instrumentos electrónicos de precisión. No deje caer, golpee ni golpee el equipo.
Cuando utilice mazos de cables y enchufes, apriete los tornillos tanto como sea posible para evitar fallas en la conexión. Si la pantalla parpadea, muestra una pantalla azul, el programa se interrumpe o la pantalla se distorsiona, apague la alimentación, verifique la fuente de alimentación externa y reinicie la prueba.
No encienda el interruptor de encendido principal antes de agregar combustible al tanque de combustible; de lo contrario, el calentador podría dañarse si se quema en seco.
La presión de prueba puede alcanzar hasta 2000 bar al probar inyectores common rail, por lo que la puerta de seguridad de la cámara de operación debe permanecer cerrada durante la prueba.
Cuando el banco de pruebas funciona por primera vez, el personal no debe pararse frente a la cámara de operación. Después de cada sujeción de un inyector de prueba, el operador no debe pararse frente a la cámara durante el primer arranque, para evitar el peligro de posibles fugas de alta presión.
If equipment problems cannot be resolved, contact the company’s technical personnel for service support.
Utilice una toma de corriente independiente y dedicada con conexión a tierra confiable. El cable de alimentación del equipo es trifásico de cinco hilos y 380 V y debe estar conectado a tierra de manera confiable.
Si el voltaje de suministro es inestable, use un estabilizador de voltaje.
Revise periódicamente el estado del cable de alimentación de CA, el enchufe y la toma de corriente y la acumulación de polvo.
Si el controlador se comporta de manera anormal, emite un sonido u olor inusual o se calienta demasiado para tocarlo, deje de usar el equipo inmediatamente y desenchufe el cable de alimentación de CA y todas las demás conexiones.
Si el controlador falla, comuníquese con el personal de servicio posventa para obtener ayuda.
No arroje, suelte ni pise el sistema de control. Evite fuertes impactos externos que puedan dañar el controlador.
No inserte objetos extraños en los conectores del controlador.
No vierta agua u otro líquido sobre el controlador.
No toque los terminales de alimentación de CA con las manos mojadas.
No permita que se acumule polvo o materias extrañas alrededor de los terminales de CA, ya que puede provocar incendios o descargas eléctricas.
Desconecte el cable de alimentación antes de limpiar el controlador.
Temperatura de funcionamiento: -10 a 50 C (14 a 122 F).
Temperatura de almacenamiento: -20 a 70 C (-4 a 158 F).
Humedad relativa de funcionamiento: 15% a 95% a 40 C, sin condensación.
Humedad relativa no operativa: 90% a 65 C, sin condensación.
| Potencia nominal del huésped | 15kW |
| Potencia nominal de la bomba de alta presión de combustible | 4kw |
| potencia nominal de la bomba de alta presión HEUI | 4kw |
| Alimentación del tubo de calefacción | 1 + 1 kW |
| Potencia nominal de refrigeración | 1,5 CV |
| Tamaño total | 2400 x 1300 x 2050 mm |
| Peso | 1500 kg |
Después de recibir la mercancía y abrir el paquete, verifique inmediatamente si todos los artículos coinciden con la lista de embalaje. Si falta algo, comuníquese con el personal de servicio posventa.
Si el sistema de prueba está intacto y todos los accesorios están completos, proceda de acuerdo con los pasos operativos.
Antes de conectar la alimentación, verifique la fuente de alimentación de entrada. El equipo utiliza alimentación trifásica de cinco hilos y 380 V y debe estar conectado a tierra de manera confiable. Si el voltaje de suministro es inestable, use un estabilizador de voltaje.
Agregue aceite de calibración especial para la bomba de inyección de combustible y aceite hidráulico No. 46 antes de la operación.
Las áreas principales incluyen la pantalla de la interfaz de control, la cámara de operación, el interruptor de encendido principal, el área del mouse y el teclado, el panel de control y las válvulas de ajuste de presión.
La interfaz de control permite al operador seleccionar la función correspondiente según el elemento de inspección real.
Las válvulas de ajuste de presión incluyen la válvula reguladora de presión diésel para el suministro forzado de combustible, la válvula reguladora de contrapresión para la depuración de la bomba de aceite y la válvula reguladora de presión de aceite del motor para el suministro de aceite hidráulico. El rango de ajuste es de 0 a 1,6 MPa.
La cámara de operación incluye el área de la junta universal del motor principal, el área de función de la bomba de alta presión, el área de medición del inyector, el área de conexión del cable de alimentación, el área de conexión de la tubería de diésel y aceite y el área de prueba del inyector common rail de presión media.
El sistema de control integrado de máquinas de inyección electrónica diésel utiliza control automático y admite pruebas de mantenimiento convenientes de inyectores de solenoides common rail, inyectores piezoeléctricos, bombas de alta presión, inyectores common rail de media presión HEUI, bombas de accionamiento y bombas de aceite 320D.
Puede probar miles de modelos de inyectores y bombas de Bosch, Delphi, Denso, Siemens, Caterpillar, Cummins y otras marcas, con datos de prueba completos.
Operación integrada totalmente automática para pruebas de velocidad en banco, presión de riel, medición de flujo y análisis de informes. La operación con un solo botón puede obtener resultados de medición.
Soporta Bosch, Delphi, Denso, Siemens, Caterpillar, Cummins e inyectores electromagnéticos o piezoeléctricos domésticos y bombas de alta presión common rail.
Admite pruebas de inyector common rail de presión media HEUI y bomba de accionamiento como funciones opcionales.
Admite pruebas de bombas de alta presión Caterpillar 320D como función opcional.
Los datos de prueba estándar son consistentes con los datos originales de fábrica y la precisión de la prueba alcanza los estándares originales de fábrica.
La operación de base de datos abierta permite agregar números de pieza.
La actualización de la red mantiene actualizados los datos y funciones de prueba.
Admite pruebas de tiempo de respuesta de la inyección, generación de códigos de compensación del inyector, pruebas de resistencia del inyector y pruebas de inductancia del inyector.
Una vez iniciado el software, el programa de control muestra la interfaz principal.
El inyector de riel común se utiliza para pruebas de inyectores de riel común de alta presión.
El código de compensación del inyector se utiliza para generar diferentes tipos de códigos de compensación del inyector.
La bomba de alta presión de riel común se utiliza para pruebas de bombas de riel común de alta presión.
La bomba HP0 se utiliza para las pruebas de la bomba de aceite Denso HP0.
La bomba unitaria y la boquilla de la bomba se utilizan para las pruebas EUI/EUP como función opcional.
El inyector HEUI se utiliza para las pruebas de inyectores HEUI.
La bomba de aceite HEUI se utiliza para las pruebas de bombas de aceite HEUI.
La bomba de alta presión Caterpillar 320D se utiliza para las pruebas de la bomba Caterpillar 320D.
Cuando el sistema detecta una nueva versión en línea, aparece un botón de actualización. Haga clic en actualizar para actualizar a la última versión.
Conecte la bomba de riel común y el inyector según el diagrama de conexión, incluidos los arneses de conexión del inyector para inyectores Bosch, Denso, Delphi y piezoeléctricos.
En la pantalla de selección, elija el fabricante y el número de pieza del inyector que se va a probar, luego haga clic en Continuar para ingresar a la interfaz de prueba del inyector.
Haga clic en Modificar para ingresar a la interfaz de edición de datos del inyector.
Ingrese un número de pieza del inyector en el cuadro de edición modelo/número de pieza y haga clic en Buscar para buscar números de pieza coincidentes uno por uno.
Después de hacer clic en Continuar, se registra el número de pieza actual y se seleccionará de forma predeterminada la próxima vez que se inicie el software.
En la interfaz de prueba, haga clic en Iniciar rápido o Iniciar estándar. Sin intervención manual, el motor del banco de pruebas arranca, alcanza automáticamente la velocidad objetivo y la presión del riel alcanza automáticamente el valor objetivo. Una vez que la cantidad de combustible se estabiliza, el sensor de flujo automático registra la cantidad de combustible para la condición actual. Luego, el sistema ejecuta la siguiente condición hasta que se completan todas las mediciones y se genera un informe automáticamente.
Los botones principales incluyen Teclado, Configuración, Inicio Estándar, Inicio Rápido, Detener, Retorno, Informe y el botón más. El botón más agrega 10 segundos solo a la condición actual, sin afectar la siguiente condición.
En la pantalla de selección del número de pieza del inyector, haga clic en Editar para ingresar a la interfaz de edición de la base de datos para ese número de pieza.
Cada parámetro de condición operativa para el inyector se puede modificar.
El botón Agregar agrega un nuevo número de pieza. El botón Eliminar elimina el inyector seleccionado.
Para pruebas de bomba CP3, conecte la bomba según el diagrama de conexión. En la pantalla de selección, elija el fabricante y el número de pieza de la bomba de alta presión, luego haga clic en Continuar para ingresar a la interfaz de prueba de la bomba.
Haga clic en Modificar para ingresar a la interfaz de edición de datos de la bomba de alta presión.
Ingrese el número de pieza de la bomba en el cuadro de edición modelo/número de pieza y haga clic en Buscar para buscar números de pieza coincidentes uno por uno.
Después de hacer clic en Continuar, se registra el número de pieza actual y se seleccionará de forma predeterminada la próxima vez que se inicie el software.
En la interfaz de prueba, haga clic en Iniciar rápido o Iniciar estándar. El motor arranca automáticamente, la velocidad objetivo y la presión del riel se ajustan automáticamente, el flujo de combustible se registra después de la estabilización y se genera un informe una vez que se completan todas las condiciones operativas.
Los botones principales incluyen Teclado, Configuración, Inicio estándar, Inicio rápido, Detener, Regresar, Informe y el botón más. El botón más agrega 10 segundos solo a la condición actual.
Las pruebas de riel común de alta presión HP0 y las pruebas de bomba de alta presión C320D están respaldadas por las correspondientes conexiones de bomba y tubería, cableado de válvula de control de presión PCV, cableado de señal de sincronización de levas e interfaces de prueba.
Conecte la entrada de aceite hidráulico, la interfaz de aceite de alta presión, la entrada de diésel y las interfaces de aceite de retorno.
Después de conectar las tuberías y los cables de transmisión, arranque la bomba de aceite del motor y ajuste la presión de entrada del aceite del motor de 1 a 2 bar.
En la pantalla de selección, elija el número de pieza del inyector HEUI y haga clic en Continuar para ingresar a la interfaz de prueba del inyector HEUI.
Haga clic en Modificar para ingresar a la interfaz de edición de datos del inyector HEUI.
La interfaz de prueba admite pruebas automáticas Start Fast y Start Standard, control automático de velocidad objetivo y presión ferroviaria, registro automático de flujo, medición condición por condición y generación automática de informes.
Los botones principales incluyen Teclado, Configuración, Inicio estándar, Inicio rápido, Detener, Devolver, Informe y el botón más.
Utilice el diagrama de conexión de tubería para probar la bomba de accionamiento.
Al probar los inyectores HEUI, conecte brevemente el adaptador de aceite de retorno HEUI con retorno de aceite de motor y conecte el puerto de medición de la caja de retorno de aceite de motor del inyector.
Al probar la bomba de accionamiento, conecte brevemente el adaptador de aceite de retorno HEUI con el puerto de medición de retorno y conecte el retorno de la caja de cambios con el retorno de aceite del motor.
El dispositivo de prueba EUS está especialmente diseñado para dar servicio a inyectores unitarios electrónicos (EUI) y bombas unitarias electrónicas (EUP). Consta de una caja de levas (CB-A), varios adaptadores EUI/EUP requeridos por el usuario y un banco de pruebas modular (EU-A).
La caja de levas CB-A está montada en un banco de pruebas de bomba de alta presión estándar y accionada por el motor de banco. El diseño modular EU-A cumple con diferentes requisitos de prueba de los clientes para componentes EUI/EUP.
Las piezas mecánicas incluyen la caja de levas y los adaptadores.
Para pruebas EUS, elija el fabricante y el número de pieza en la pantalla de selección y haga clic en Continuar para ingresar a la interfaz de prueba del inyector.
Haga clic en Modificar para ingresar a la interfaz de edición de datos del inyector EUS.
La interfaz de prueba admite pruebas automáticas Start Fast y Start Standard, control automático de velocidad objetivo y presión ferroviaria, registro automático de flujo, medición condición por condición y generación automática de informes.
Los botones principales incluyen Teclado, Configuración, Inicio Estándar, Inicio Rápido, Parada, Regreso, Informe y el botón más. Start Standard sigue el tiempo de prueba configurado para cada unidad de bomba o condición de boquilla de bomba. Start Fast utiliza la mitad del tiempo de prueba configurado y se recomienda para pruebas rápidas, con 20 segundos por condición.
| Modelo de boquilla | Modelo de accesorio | Modelo colector de aceite | Dientes de leva correspondientes | Modelo taqué | Ángulo |
| Oruga 3512B | 301C | 301A | 9 | 301B | 270 |
| Cummins M11 N14 | 302C | 302A | Cámara especial no 2 o 10 | 303B | 180 |
| Oruga C12 | 303C | 303A | 7 | 301B | 270 |
| Oruga C13 C15 C18 | 304C | 303A | 6 | 301B | 270 |
