Комплексный испытательный стенд HCR918 моделирует условия эксплуатации ЭБУ дизельного топлива для испытаний форсунок Common Rail, насосов высокого давления, систем HEUI, исполнительных насосов и компонентов EUS/EUI.
Комплексное снабжение деталями дизельных двигателей для OEM, послепродажного обслуживания, ремонта и экспорта.
Руководство пользователя
Комплексный испытательный стенд HCR-918 предназначен для имитации условий работы ЭБУ дизеля. Он обеспечивает сигналы управления системой Common Rail для Bosch, Delphi и других систем, приводит в движение насосы и форсунки Common Rail высокого давления, а также позволяет пользователям устанавливать и сохранять параметры сигналов привода в соответствии с фактическими требованиями к обслуживанию.
Инструкция перед использованием; защита и меры предосторожности при использовании; безопасность; эксплуатация и техническое обслуживание; введение функции и инструкции по эксплуатации; рабочая среда и технические характеристики; подготовительные работы; введение системы управления; главный интерфейс; испытание форсунки; база данных; испытание насоса Common Rail; испытание насоса CP3; испытание насоса HP0; испытание насоса C320D; испытание форсунки HEUI; испытание исполнительного насоса HEUI; испытание насоса агрегата EUS/EUI и испытания помпы-сопла; справочный стол аксессуаров кулачкового зуба.
Прежде чем использовать стенд для комплексных испытаний характеристик электронного управления общего рельса высокого давления HCR-918, пользователи должны внимательно прочитать это руководство.
Данное руководство написано в соответствии с текущими функциями и конфигурацией продукта. если добавлены новые функции или конфигурации, руководство может быть обновлено соответствующим образом. компания оставляет за собой право пересмотреть руководство без предварительного уведомления.
Пользователям следует внимательно ознакомиться с предосторожностями и инструкциями по эксплуатации, чтобы обеспечить безопасное и правильное тестирование.
Операторы должны соблюдать правила безопасности в сфере ремонта топливных насосов и технического обслуживания дизельных электроников. Обратите особое внимание на кислотные или щелочные вещества, токсичный газ, тяжелые предметы высокого давления и искрообразующие предметы вокруг рабочей зоны, чтобы предотвратить повреждение оборудования или травмы.
Не выплескивайте воду, дизельное топливо или другие коррозионные жидкости на ЖК-экран, внутри испытательного стенда или на электрические соединения.
Внутри испытательного стенда установлены прецизионные электронные приборы Не сбрасывайте, не ударяйте и не ударяйте по оборудованию.
При использовании жгутов проводов и вилок максимально закручивайте винты, чтобы предотвратить сбой соединения. если дисплей мерцает, показывает синий экран, программа прерывается или экран искажается, выключите питание, проверьте внешний источник питания и перезапустите тест.
Не включайте главный выключатель питания до того, как в топливный бак будет добавлено топливо, иначе нагреватель может быть поврежден при сухом горении.
Испытательное давление может достигать до 2000 бар при испытании форсунок с общим рельсом, поэтому предохранительная дверь рабочей камеры должна оставаться закрытой во время испытаний.
Когда испытательный стенд работает впервые, персонал не должен стоять перед рабочей камерой После каждого зажима испытательного инжектора оператор не должен стоять перед камерой во время первого запуска, чтобы избежать опасности от возможной утечки высокого давления.
If equipment problems cannot be resolved, contact the company’s technical personnel for service support.
Используйте независимую выделенную розетку с надежным заземлением. шнур питания оборудования трехфазный пятипроводный 380 В и должен быть надежно заземлен.
Если напряжение питания нестабильно, используйте стабилизатор напряжения.
Регулярно проверяйте шнур питания переменного тока, вилку питания и розетку на предмет состояния и накопления пыли.
Если контроллер ведет себя ненормально, издает необычный звук или запах или становится слишком горячим, чтобы его можно было трогать, немедленно прекратите использование оборудования и отключите шнур питания переменного тока и все другие соединения.
Если контролер не справляется, обратитесь за помощью к обслуживающему персоналу послепродажного обслуживания.
Не бросайте, не опускайте и не наступайте на систему управления. избегайте сильного внешнего воздействия, которое может повредить контроллер.
Не вставляйте посторонние предметы в разъемы контроллера.
Не заливайте воду или другую жидкость в контроллер или на него.
Не прикасайтесь к клеммам переменного тока мокрыми руками.
Не допускайте скопления пыли или посторонних веществ вокруг клемм переменного тока, так как это может вызвать пожар или удар электрическим током.
Отсоедините шнур питания перед очисткой контроллера.
Рабочая температура: от -10 до 50°С (от 14 до 122°F).
Температура хранения: от -20 до 70°С (от -4 до 158°F).
Рабочая относительная влажность: от 15% до 95% при 40 C, без конденсации.
Нерабочая относительная влажность воздуха: 90% при 65 С, неконденсирующаяся.
| Номинальная мощность хоста | 15 кВт |
| Номинальная мощность топливного насоса высокого давления | 4 кВт |
| номинальная мощность насоса высокого давления HEUI | 4 кВт |
| Мощность нагревательной трубки | 1 + 1 кВт |
| Номинальная мощность охлаждения | 1,5 Л.С |
| Общий размер | 2400 х 1300 х 2050 мм |
| Вес | 1500 кг |
После получения товара и вскрытия упаковки немедленно проверьте, все ли товары соответствуют упаковочному листу. если чего-то не хватает, обратитесь к обслуживающему персоналу послепродажного обслуживания.
Если испытательная система не повреждена и все аксессуары готовы, действуйте в соответствии с рабочими этапами.
Перед подключением питания проверьте входной источник питания, Оборудование использует трехфазную пятипроводную мощность 380 В и должно быть надежно заземлено Если напряжение питания нестабильно, используйте стабилизатор напряжения.
Добавьте перед работой специальное калибровочное масло для ТНВД и гидравлическое масло № 46.
Основные области включают дисплей интерфейса управления, рабочую камеру, главный выключатель питания, область мыши и клавиатуры, панель управления и клапаны регулировки давления.
Интерфейс управления позволяет оператору выбрать соответствующую функцию в соответствии с фактическим объектом проверки.
Клапаны регулировки давления включают клапан регулировки давления дизеля для принудительной подачи топлива, клапан регулировки противодавления для отладки масляного насоса и клапан регулирования давления масла двигателя для подачи гидравлического масла. диапазон регулировки составляет от 0 до 1,6 МПа.
Рабочая камера включает в себя область универсального шарнира главного двигателя, область функции насоса высокого давления, область измерения форсунки, область соединения силового кабеля, зону соединения дизеля и масляной трубы и зону испытания форсунки общего рельса среднего давления.
Дизельная интегрированная система управления машиной с электронным впрыском использует автоматическое управление и поддерживает удобные испытания на техническое обслуживание соленоидных форсунок Common Rail, пьезофорсунок, насосов высокого давления, форсунок общего рельса среднего давления HEUI, исполнительных насосов и масляных насосов 320D.
Он может протестировать тысячи моделей форсунок и насосов от Bosch, Delphi, Denso, Siemens, Caterpillar, Cummins и других брендов, с полными данными испытаний.
Интегрированная полностью автоматическая работа для скорости испытательного стенда, давления на рельсах, измерения расхода и анализа отчетов. однокнопочная работа позволяет получить результаты измерений.
Поддерживает Bosch, Delphi, Denso, Siemens, Caterpillar, Cummins, а также бытовые электромагнитные или пьезоинжекторы и насосы высокого давления Common Rail.
Поддерживает испытания форсунки общего рельса среднего давления и исполнительного насоса HEUI в качестве дополнительных функций.
Поддерживает испытания насоса высокого давления Caterpillar 320D в качестве дополнительной функции.
Стандартные данные испытаний соответствуют исходным заводским данным, а точность испытаний достигает исходных заводских стандартов.
Открытая работа базы данных позволяет добавлять номера деталей.
Обновление сети поддерживает актуальность тестовых данных и функций.
Поддерживает тестирование времени отклика впрыска, формирование кода компенсации форсунки, тестирование сопротивления форсунки и тестирование индуктивности форсунки.
После запуска программного обеспечения программа управления отображает основной интерфейс.
Инжектор Common Rail используется для испытаний форсунок Common Rail высокого давления.
Код компенсации форсунки используется для генерации различных типов кодов компенсации форсунки.
Насос высокого давления Common Rail используется для испытаний насосов Common Rail высокого давления.
Насос HP0 используется для испытаний масляного насоса Denso HP0.
Агрегатный насос и сопло насоса используются для испытаний EUI/EUP в качестве дополнительной функции.
Инжектор HEUI используется для тестирования инжектора HEUI.
масляный насос HEUI используется для испытаний масляного насоса HEUI.
Насос высокого давления Caterpillar 320D используется для испытаний насоса Caterpillar 320D.
Когда система обнаруживает новую версию онлайн, появляется кнопка обновления. нажмите обновление, чтобы обновиться до последней версии.
Соединяют насос и форсунку общего рельса по схеме соединения, включающей жгуты соединения форсунок форсунок форсунок форсунок Bosch, Denso, Delphi и пьезофорсунок.
На экране выбора выберите производителя и номер детали инжектора, подлежащего тестированию, затем нажмите "Продолжить", чтобы войти в интерфейс тестирования инжектора.
Нажмите "Изменить", чтобы войти в интерфейс редактирования данных инжектора.
Введите номер детали инжектора в поле редактирования модели/номера детали и нажмите "Поиск", чтобы выполнить поиск по совпадающим номерам деталей один за другим.
После нажатия кнопки Продолжить записывается текущий номер детали, который будет выбран по умолчанию при следующем запуске программного обеспечения.
В интерфейсе тестирования нажмите кнопку Пуск быстро или Старт Стандарт. без ручного вмешательства, двигатель испытательного стенда запускается, автоматически достигает целевой скорости, и давление рельса автоматически достигает целевого значения. после стабилизации количества топлива, автоматический датчик потока записывает количество топлива для текущего состояния. Затем система выполняет следующее условие, пока все измерения не будут завершены и отчет не будет сформирован автоматически.
Основные кнопки включают Клавиатура, Настройки, Старт Стандарт, Старт Быстро, Остановить, Возврат, Отчет и кнопку плюс. кнопка плюс добавляет 10 секунд только к текущему состоянию, не влияя на следующее условие.
На экране выбора номера детали инжектора нажмите "Редактировать", чтобы ввести интерфейс редактирования базы данных для этого номера детали.
Каждый параметр рабочего состояния форсунки может быть изменен.
Кнопка Добавить добавляет новый номер детали Кнопка Удалить удаляет выбранный инжектор.
Для испытания насоса CP3 подключите насос согласно схеме подключения На экране выбора выберите производителя и номер детали насоса высокого давления, затем нажмите кнопку Продолжить для ввода интерфейса испытания насоса.
Нажмите "Изменить", чтобы войти в интерфейс редактирования данных насоса высокого давления.
Введите номер детали насоса в поле редактирования модели/номера детали и нажмите "Поиск", чтобы выполнить поиск по совпадающим номерам деталей один за другим.
После нажатия кнопки Продолжить записывается текущий номер детали, который будет выбран по умолчанию при следующем запуске программного обеспечения.
В интерфейсе тестирования нажмите кнопку Пуск быстро или Старт Стандарт. двигатель запускается автоматически, целевая скорость и давление в рельсе регулируются автоматически, расход топлива регистрируется после стабилизации, и после завершения всех условий эксплуатации формируется отчет.
Основные кнопки включают Клавиатура, Настройки, Старт Стандарт, Старт Быстро, Остановить, Вернуть, Отчет и кнопку плюс. кнопка плюс добавляет 10 секунд только к текущему состоянию.
Испытания HP0 на общем рельсе высокого давления и испытания насоса высокого давления C320D поддерживаются соответствующими соединениями насоса и трубопровода, проводкой клапана регулирования давления PCV, проводкой сигнала синхронизации кулачка и интерфейсами тестирования.
Подключите вход гидравлического масла, интерфейс масла высокого давления, вход дизеля и интерфейсы обратного масла.
После соединения труб и приводных тросов запустите масляный насос двигателя и отрегулируйте давление на входе моторного масла до 1-2 бар.
На экране выбора выберите номер детали инжектора HEUI и нажмите кнопку Продолжить для ввода интерфейса тестирования инжектора HEUI.
Нажмите "Изменить", чтобы войти в интерфейс редактирования данных инжектора HEUI.
Интерфейс тестирования поддерживает автоматическое тестирование Start Fast and Start Standard, автоматическое регулирование целевой скорости и давления в рельсах, автоматическую регистрацию потока, измерение по условиям и автоматическое составление отчетов.
Основные кнопки включают клавиатуру, настройки, стандарт запуска, быстрый запуск, остановку, возврат, отчет и кнопку плюс.
Используйте схему соединения трубопровода для испытаний исполнительного насоса.
При тестировании форсунок HEUI коротко подключите адаптер обратного масла HEUI с возвратом масла двигателя и подключите порт измерения возвратного ящика двигателя и масла форсунки.
При испытании исполнительного насоса коротко соедините адаптер обратного масла HEUI с портом измерения возврата и соедините возврат коробки передач с возвратом масла двигателя.
Тестовое устройство EUS специально разработано для обслуживания электронных блочных инжекторов (EUI) и электронных блочных насосов (EUP).Оно состоит из кулачкового ящика (CB-A), различных адаптеров EUI/EUP, необходимых пользователю, и модульного испытательного стенда (EU-A).
Кулачковый ящик CB-A установлен на стандартном испытательном стенде насоса высокого давления и приводится в движение стендовым двигателем Модульная конструкция EU-A отвечает различным требованиям испытаний заказчиком компонентов EUI/EUP.
Механические части включают кулачковый ящик и адаптеры.
Для тестирования EUS выберите производителя и номер детали на экране выбора и нажмите "Продолжить", чтобы войти в интерфейс тестирования форсунки.
Нажмите "Изменить", чтобы войти в интерфейс редактирования данных инжектора EUS.
Интерфейс тестирования поддерживает автоматическое тестирование Start Fast and Start Standard, автоматическое регулирование целевой скорости и давления в рельсах, автоматическую регистрацию потока, измерение по условиям и автоматическое составление отчетов.
Основные кнопки включают Клавиатура, Настройки, Старт Стандарт, Старт Быстро, Остановить, Возврат, Отчет и плюс кнопка Старт Стандарт следует настроенному времени испытания для каждого агрегата насос или насос-сопло условие Старт Быстро использует половину настроенного времени испытания и рекомендуется для быстрого тестирования, с 20 секунд на условие.
| Модель сопла | Модель крепления | Модель маслосборника | Соответствующие зубья кулачка | Модель Таппета | Угол |
| Гусеница 3512Б | 301С | 301А | 9 | 301Б | 270 |
| Камминс М11 Н14 | 302С | 302А | Специальный № 2 кулачковый или 10 | 303Б | 180 |
| Гусеница С12 | 303С | 303А | 7 | 301Б | 270 |
| Гусеница C13 C15 C18 | 304С | 303А | 6 | 301Б | 270 |
